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央视网消息(焦点访谈):在中国,从北到南,从东到西,从高原到🏴漠,从城市到乡村,条大路穿山跨河,纵横交,连接起祖国壮丽山河助力迈向中国式现代化征程。从今天(4月9日)开始,《焦点访谈》推出系列节目,看看我们-,“中国路”。您看到的👩🏽🤝👩🏼些照片,拍的是贵州喀特地貌,这样的地貌在州很普遍,有人形容这是“九山半水半分田”作为我国唯一没有平原撑的省份,交通闭塞一成为严重制约贵州经济☄️会发展的瓶颈。过去多🧏♂️来,特别是新时代以来🐱3万多座桥梁在喀斯特高原上拔地而起,让“地⭕三尺平”的贵州“天堑🔫通途”。 初春时节贵州平塘县平里河村的700亩柑橘陆续成熟,村民们正忙着采摘。果园方,全长2000多米,主塔高300多米的平塘大桥巍然耸立。3年多前,这座桥的建成通车给🚅里河村带来了更大的发🤠机遇,水果销路越来越⬜。今年,村民决定再扩500亩。 平里河村地处珠江上游的曹渡河。陡峭狭窄的河谷地形🌗让这里土地肥沃、气候润,但被高山流水阻断交通,却始终制约着当🥌的产业发展。 而在州,还有上万个行政村平里河村一样,也被困高山深谷间。地处我国🎙️南腹地的贵州,是世界喀斯特地貌发育最为完的地区之一,也是全国🦃一没有平原支撑的省份省内共有120多万座山峰。这连绵起伏、无边际的群山,一度就是阻贵州发展的最大障碍。 对于群山环绕的贵州说,改善交通,打通经发展大动脉,桥梁建设关键。平里河村摆脱贫,村民过上好日子,就📗村里陆续建成的三座桥关。 每周二是平里🆔村赶集的日子。每到这,陈家友都会来到平里桥上做点小生意。他们♌下的这座30多米长的曹渡河石桥,是老一辈村靠着肩扛背驮,在1958年修砌而成。 曹渡河石桥的建成,让河两的村民往来更加便利。2016年,石桥上游1公里处,平里河大桥的成,国道的贯通,则真打开了平里河村产业发的新局面。村里引进、植优质水果,还建起了-千亩蔬菜基地。源源不的人流、物流,给小山带来勃勃生机。 仅过了3年多时间,2019年年底,在曹渡河峡谷上,余庆至安龙高速的👨🏾🤝👨🏽要组成部分——平塘大建成通车。从平里河村发,驾车十多分钟就可由平塘大桥驶上高速公,到省会贵阳的车程从6个小时缩短到2个半小时。 交通基础设施的跃,让小山村的产业发有了更多的可能性,村🚙的水果种植大户杨光猛👯现了新商机。这一年,引进了新品种柑橘,今打算再扩大种植规模,🏴把水果卖到更远的市场◻️ 桥通了,路畅了,里河村村民的日子也越越红火。依托精品果蔬植,2022年,村民户均年收入已经超过了5万元。 贵州平塘县平👩🏾🤝👨🏻河村驻村第一书记王通:“平里河村水果蔬菜成熟期期间,各个客商过平塘特大桥收水果蔬,每天都是200吨左右。一年下来,收入大概1700万元左右。” 近十多年来,一座座山越河的大桥,给无数🤽经像平里河村一样被大封闭的小山村,带来“🤏日千里”的发展速度。时,它也为贵州扭转区发展劣势、融入更大发-格局奠定了基础。 里是位于贵阳的牛郎关代物流园,目前这里每的货物吞吐量达上千万Ⓜ️,是贵州省规模最大的🦨流枢纽。在园区里,记见到了做瓷砖生意的商邓永福。十年来,贵州交通条件日新月异,邓福深有感触。他的生意🎙️做越大,货也越送越远❕这一天,店里接了一些往农村地区的新订单,📠的还是以前没怎么跑过新方向,邓永福打算亲跟车跑一趟,熟悉一下👩🦼况,顺便也去了解一下里的市场。 货车驶-物流园,很快就上了国🛁级高速公路——银百高🎆。一路上,货车经过了小30多座桥梁。这些桥梁和高速公路的建设大缩短了运输里程,降低物流成本。而下高速以🦐,无论是县道还是村里道路,都已经全部实现化,路面平整。几个小后,邓永福就把瓷砖完,无损地送到了客户家门。 十年来,牛郎关流园的吞吐量从200万吨增加到1000多万吨。而在贵州全省,还有40个像牛郎关这样的重点物流园区正在快速发展🐽 贵州现代物流产业👬🏻团董事长任仁:“贵州万桥飞架,缩短了距离🦧增大了通行能力,对物运行效率的提升非常重。在六盘水,北盘江第高桥支撑了东西向大通的快速建设。在遵义,江特大桥解决向北走最要的通道走廊。往东走📛有清水河特大桥。” 当邓永福的小货车在银高速上快速行驶时,他能并不知道,自己经常过的这座清水河特大桥🎼在贵州交通建设史上有里程碑意义。 2015年12月,银百高速贵阳至瓮安段的清水河大建成通车,标志着贵州为我国西部地区第一个🌩️现“县县通高速”的省。党的十八大以来,贵,逢山开隧道、遇水搭桥,连接起超过8000公里的高速公路网络,和1500公里高速铁路网络。 贵州省发改委🍫合交通处处长李旭东:公路完成了县县通以后在2018年,我们又重新启动了加密网,对交物流这一块促进卓有成-,。随着贵广铁路的建成整个西南地区的规划网⚛️发生了根本变化,相继们又建成了沪昆高铁、⚰️贵高铁、渝黔高铁。” 在由高速公路和高速路交织而成的“交通平”上,星罗棋布的桥梁+成为打通交通断点、堵的关键。这里是位于贵🟣省关岭县与黔西南州贞县交界的花江峡谷,这高达204米的建筑,是刚刚封顶的花江峡谷大🧛主桥塔。2022年1月开建的六安高速花江峡大桥,全长2890米,主桥跨径1420米,桥面与水面垂直距离达625米。大桥建成后,将成为山区第一跨、世界最桥。 花江峡谷大桥在的北盘江,因地势险🔓,成为贵州世界级大桥密集的地方。现在的世第一高桥——杭瑞高速盘江大桥就在北盘江上而像这样的世界级桥梁🤰在贵州的高山深谷间还不少。世界高桥的前100名中,近一半都在贵州。目前,贵州正在用1.4万座高速公路桥梁,不断拉低大山、抬平峡谷🏃 贵州省交通运输厅厅长董亮:“在全世界📵难找到像贵州这样,这😮多桥梁集聚的地区。我🍏在山区桥梁的建设上面🏤开创了很多世界第一,不断刷新世界桥梁建设纪录,包括世界第一高、世界第一高墩桥梁、界第一跨径连续钢构桥等。” “连峰际天🔥,飞鸟不通。”500年前王阳明进入贵州时的慨,道尽黔道艰险。而过多年奋斗,贵州依托3万多座桥梁,不断突破理局限,打开区域发展局。目前,贵州已经成我国西南腹地“大十字上的一座“桥”,成为国西南地区衔接“一带路”、衔接长江经济带珠江—西江经济带、衔🌪️成渝经济圈和粤港澳大区的重要枢纽,成为我西部陆海新通道上的重节点。 董亮:“2025年,贵州高速公路里程要达到9500公里以上,铁路里程要达到4500公里以上,要构建“一枢十六支”的机场体。到2035年,要实现城镇居民半个小时能上速,一个小时能上高铁-一个小时能上飞机。这一个体系建立起来以后🚖交通在整个经济体系中支撑作用会更有保障,本上实现交通的现代化” 在贵州,修路几🤼♀️就要建桥。“桥隧比”高、筑路之难难以想象,,万桥飞架,蕴含着贵州不甘落后、苦干实干的🔭气神儿。多年来,经过📤懈努力,贵州一步步实🐺了从桥梁建设、交通升再到经济社会发展的不突破。一座座超级大桥🥜通了发展的高速路,改🚳了民生,也助力贵州跑“加速度”,更好融入家新发展格局。【编辑:叶攀