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最新版本: 皇冠国际体育appV2.15.5
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应用分类: 手机网游
使用语言: 中文
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　　碧水飞虹天堑通途(科教人物坊)　　——中国工程院院士郑皆连的拱桥人生　　本报记王美华　　眼前的这位老人，🍫发花白，双目炯炯有神，一口郁的四川口音听起来中气十足一提起拱桥，他话匣子就打开：大桥的名称、跨径的长度、设中的难点乃至开工和完成的间……老人对曾主持建设的桥如数家珍，各种数据信手拈来很难看出他已82岁高龄。　　他叫郑皆连，是广西首位中国程院院士、广西大学教授、享-盛誉的桥梁工程专家。从青丝华发，他躬身桥梁事业50多年，首创多项拱桥设计与施工的键技术，他主持建设的拱桥不*️⃣刷新世界纪录，为中国大跨拱☝️建造关键技术引领世界作出了大贡献。　　“我做了三手准，一定要成功”　　1941年，郑皆连出生于四川内江的一农民家庭。1965年，大学毕业的郑皆连被分配到广西百色路总段工作。从此，他便在这土地上扎下了根。　　广西山水多，河流密布，当时的交通础设施较为落后，河流上架设多为木桥，一到汛期，常被冲，交通就陷入瘫痪。　　怎样临时性的木桥替换成永久性的梁？郑皆连不断琢磨这个问题🛒当时，国家大力推广双曲拱桥术，其安装方便、用料节省，当时建设经费十分紧张的广西切所需。但是，这个技术也存🚹短板——拱桥的传统施工方法😚搭建支架建造，有的地方水深🌊急，可能搭不起支架或搭架成非常高，建造过程中一旦河流水，湍急的水流容易将支架冲，导致施工中断。　　1968年初，交通部在江苏无锡召开🎧议，把“双曲拱桥无支架施工列为重点科研项目，召集部分份的桥梁工作者开展试点研究郑皆连参加了这次会议，受到🦏大触动。　　回来后，郑皆连原支架施工的广西灵山三里江桥设计方案改为无支架施工方，并主持施工。没有实验平台郑皆连靠手绘图和计算，克服⭐苦条件，进行不懈地探索和技😋攻关。经过深思熟虑和反复计，他琢磨出一套行之有效的无🤞架施工方法——通过拱肋分段制、缆索起重机吊运、钢丝绳⏭️挂、滑轮组减力、手摇绞车收✔️、松索合龙等，把传统的桥梁方支架支撑转变为上方悬吊。　“科研可以有无数次失败，是桥梁工程是不允许失败的。郑皆连说，为了确保万无一失他对每个细节都做了反复推敲“当时我做了三手准备，一定成功。”　　1968年10月，跨径46米的三里江大桥顺利建成，这是我国第一座无支架🔱工双曲拱桥，结束了千百年来拱桥必须搭支架的历史，无支施工也成为传统拱桥和现代拱👩‍👧的分水岭。　　三里江大桥建后，全国多个省区的桥梁专家来参观，双曲拱桥无支架施工🔢术在全国迅速推广开来，仅广用这种方法修建的双曲拱桥就上万延米。　　“老是建拱桥不知不觉就上瘾了”　　双曲桥施工方便，它把拱圈化整为，最后再拼成一个完整的拱圈但由于连接部位多，容易开裂发现这个局限性后，郑皆连又头研究新的工艺。　　1976年，郑皆连吸取了福建闽清大建设的成功经验并大胆加以改👩🏼‍🤝‍👨🏻，成功地设计了跨径组合为90+105+90米、重量轻、经济美观的来宾红水河大桥。这广西第一座无支架施工的箱型桥，也是当时全国同类型桥梁🥙规模最大的钢筋混凝土箱型拱。　　与此同时，郑皆连利用请到的几次上机机会，在当时西唯一的一台计算机上编出了桥静力计算程序。来宾红水河🐰桥的成功建造让钢筋混凝土箱🥌拱桥的工艺逐渐走向标准化。　“来宾红水河大桥做得非常👨‍🏭功，被人称为‘母桥’。”郑连说。在之后的十几年里，广采用相同计算软件设计、相似🥦构及相似施工方法，接连成功设了几十座箱型拱桥，占到当广西公路大桥总数的70%。　　现代桥梁有4种基本桥型：拱桥、斜拉桥、梁桥、悬索桥，皆连为何对拱桥情有独钟？　“这4种桥型中，拱桥的历史最为悠久。”郑皆连介绍，中国赵州桥建设于1400多年前，被认为是世界上第一座敞肩拱拱桥。至今，赵州桥仍屹立在北赵县的洨河上。　　“拱桥命为何如此长？这是它受力合的结果。”郑皆连说，它把承的垂直力自动转化为拱圈轴向力，承载能力强、刚度大、耐👨‍💼性好。与此同时，拱桥对地基求高，广西属于典型的喀斯特貌，岩石普遍裸露或埋得不深这样的地质特点很适合修建拱🀄。　　“相较其他桥型，拱桥🌍价较低、耐久、美观，对于经相对欠发达的广西而言，能实‘花最少的钱、办最大的事’所以广西适合发展拱桥。”郑🍜连说，“老是建拱桥，不知不就上瘾了，当然我也主持修建其他桥型，但还是以拱桥为主”　　在半个多世纪的桥梁建生涯中，郑皆连带领团队创造多个“第一”：主持修建了广第一条高速公路——桂柳高速主持修建了当时世界最大跨径📶钢管混凝土拱桥——跨径530米的四川合江长江一桥；指导🦨建了世界最大跨径的铁路钢管🐮凝土拱桥——跨径430米的拉林铁路雅鲁藏布江藏木特大桥’…与取得多项突破相伴的是，皆连先后获3项国家科技进步奖、茅以升科学技术奖—桥梁大……他主持的大桥项目相继荣国际桥梁大会最高奖——乔�理查德森奖、中国土木工程詹佑奖、中国建设工程鲁班奖…2020年5月，郑皆连领衔的大跨拱桥关键技术研究团队获🍬国创新争先奖牌，是全国十支奖团队中基本建设领域唯一获团队。　　“花最少的钱，造好的桥”　　房子看高，桥梁跨。桥梁的主跨长度，是衡量梁技术水平和建设能力的重要志。跨度越大，意味着相应的设难度也越大。　　2017年，根据广西交通发展规划，荔至玉林高速公路平南北互通连线要跨越浔江修建平南三桥。步设计时，根据桥位地形、通、行洪等要求，经反复论证，🕉️南三桥主桥跨度须大于500米，可供选择的桥型只有斜拉桥📇悬索桥和拱桥三种。　　其中500米级斜拉桥和悬索桥技术较为成熟，施工风险小，但造高，且后期维护费用大。相较言，拱桥造价低、刚度大、耐性好且美观。“花最少的钱，☯️最好的桥”是郑皆连一贯的工理念。经过计算分析和反复论，他提出了建设钢管混凝土拱的方案，较最初设计院推荐的案节省投资8000多万元。　　然而，在评审时，郑皆连的⚜️案被否定了。有专家认为，建🔖拱桥风险太高，理由是桥址南是岩石地基，而桥址北岸拱座😿域基岩上方分别覆盖18米至22米的粉质黏土以及15米至18米厚的卵石层，这种一岸为结实基岩、另一岸是卵石层的地条件，不符合传统拱桥的建造求。　　面对质疑，郑皆连立开展论证：“虽然拱桥的跨径过当时世界上各类拱桥，存在🔘定风险，但完全是可控的。”〰️连夜手写了满满三页半的提纲专程赴交通运输部汇报，对钢🔉混凝土拱桥工程风险及造价风可控的依据进行了详尽阐述和析。　　“有人说我是为了破👫界纪录，所以主张修拱桥，认造价是有意报低的，问我为什都快80岁了，还要跟设计院和审查单位的意见相左。”郑皆说，“我的回答是，平南县当是个贫困县，拱桥方案能节约千万元，而且建成后的维护费年还比斜拉桥少100多万元，这类长期费用都要平南县买单”　　经过努力，交通运输部🖥️自治区交通运输厅批准了郑皆的建议。彼时已76岁的郑皆连，主动请战出任平南三桥建设🎩家组组长，与参建各方共担风。　　建设平南三桥的过程中郑皆连带领团队刻苦攻关，在内首次把“圆形地连墙+卵石层注浆加固”方案成功应用到拱🥻建设中；运用北斗卫星定位系、智能张拉等技术，以力主动制代替刚度被动控制，将200米高的塔架顶部偏位精确控制👈20毫米以内……最终，平南三桥建设历时28个月，提前15个月完工，建设过程中实现了🦊事故、质量全优良。　　2020年12月28日，跨径575米的平南三桥正式建成通车，举超越主跨长552米的重庆朝天门长江大桥，刷新了世界拱跨径纪录。　　更令人振奋的，在平南三桥建设中，郑皆连衔的研究团队“产学研”充分合，全程走在设计、施工的前，具有完全的中国知识产权，🔓授权9项国家发明专利；拱桥造价严格控制在预算价格内，比👨‍🦼索桥节省8000多万元，比斜拉桥节省3000多万元，建成后的养护费用也比斜拉桥和悬桥每年节省100多万元；拱桥刚度比悬索桥大10多倍，比斜拉桥大8倍多……　　“平南三桥是我从业50多年以来最满意的一座桥。”郑皆连自豪地说🎊美国工程院院士、中国工程院籍院士邓文中曾这样评价：“南三桥代表了现代钢管混凝土📸桥甚至拱桥的最高建造水平，👬🏻领了拱桥技术发展方向，为国👨‍🍳桥梁科技进步、提升世界各国通基础设施建设水平贡献了中🏖️智慧。”　　“后面要靠诸君力了”　　眼下，郑皆连正带团队向着新的目标全力攻关：主持修建的广西天峨龙滩特大一旦建成，可使混凝土拱桥跨😨一次性增长155米，将刷新拱桥跨径世界纪录。天峨龙滩特桥是广西南丹至天峨下老高速路的控制性工程，主桥是跨径👖600米的上承式劲性骨架混凝土拱桥，该项目预计今年年底🦹成通车。　　几十年来，全世🚗混凝土跨径拱桥每年跨径增长1.5米，把混凝土拱桥跨径的世界纪录提高155米，相当于干了一百年的活。　　郑皆连是追求卓越的科学大家，又是🚬道授业解惑的师者。2015年，74岁的郑皆连调入广西大学，他竭尽全力培养更多中青年秀人才，助力桥梁事业的持续展。　　在广西大学，学生们常能看到这样一道“风景”：位眉发花白、精神矍铄的老人着一辆电动小三轮车去教学楼课。　　“这让我印象非常深，也觉得非常有趣。”郑皆连🎢博士研究生李颢旭说，作为著👨‍👦‍👦桥梁专家，郑皆连却出人意料😁选择了如此简朴的出行方式，🗞️每当看到他驾驶着小三轮车，带微笑地与大家打招呼，我都感受到他平易近人的人格魅力感佩他淡泊名利、追求朴素的🛒活态度。”　　令人意想不到还有一个细节——郑皆连的微名叫“倔老头”。“这个名字🌜满了幽默感和自嘲色彩，也形🐙地展现了老师在工作和学术上🌧️坚定和执着。”李颢旭说，无,-是在科研工作中攻坚克难、追🥓卓越，还是在培养年轻人才时🦂谨要求、细致指导，这种倔强品质为他赢得了广泛的尊重和👨‍👩‍👧‍👧誉。　　“第一次见面时，老就问我对桥梁研究是否有兴趣”郑皆连的博士研究生石拓说⚖️“他说兴趣是最好的老师，如💲不热爱自己正在做的事，就很把事情做好。”　　“如果想一生都献给科技事业，就应树终身奋斗的信念，善于发现需🕵️，找准问题，然后持之以恒地👱‍♂️究。”郑皆连语重心长地鼓励轻科技工作者，“科学研究需🚕不断发现新问题、解决新问题搞科研不能一蹴而就，也无法🐯凭灵光一现就把问题解决。”　“大量修拱桥就会遇到大量问题亟待解决，就会产生大量技术创新。”郑皆连认为，桥专业是应用型专业，桥梁专业师生应当在重大工程中接受锻，提高能力，磨砺意志，“我经80多岁了，后面要靠诸君努力了。”　　在他年少时，广群众艰难行走在简易的木桥上在他古稀时，广西乃至全国的🏇河间，一道道飞虹已然让天堑通途。以郑皆连为代表的中国梁专家用半个多世纪的不懈努，让越来越多的国人享受着便的民生桥、幸福桥，让中国的桥事业在世界奏响动人的华彩🧖章。(人民日报海外版记者王美华)【编辑:田博群】

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