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　　碧水飞虹天堑通途(科教人物坊)　　——中国工程院院士郑皆连的拱桥人　　本报记者王美华　　前的这位老人，眉发花白双目炯炯有神，一口浓郁四川口音听起来中气十足一提起拱桥，他话匣子就开了：大桥的名称、跨径🟧长度、建设中的难点乃至工和完成的时间……老人曾主持建设的桥梁如数家，各种数据信手拈来，很看出他已82岁高龄。　　他叫郑皆连，是广西首位🧰国工程院院士、广西大学授、享有盛誉的桥梁工程家。从青丝到华发，他躬桥梁事业50多年，首创多项拱桥设计与施工的关键术，他主持建设的拱桥不刷新世界纪录，为中国大💩拱桥建造关键技术引领世作出了重大贡献。　　“做了三手准备，一定要成”　　1941年，郑皆连出生于四川内江的一个农家庭。1965年，大学毕业的郑皆连被分配到广西色公路总段工作。从此，便在这片土地上扎下了根　　广西山多水多，河流布，当时的交通基础设施为落后，河流上架设的多🍒木桥，一到汛期，常被冲❕，交通就陷入瘫痪。　　样把临时性的木桥替换成久性的桥梁？郑皆连不断磨这个问题。当时，国家🧂力推广双曲拱桥技术，其🚷装方便、用料节省，是当建设经费十分紧张的广西切所需。但是，这个技术存在短板——拱桥的传统🈺工方法是搭建支架建造，的地方水深流急，可能搭起支架或搭架成本非常高建造过程中一旦河流涨水🕸️湍急的水流容易将支架冲，导致施工中断。　　1968年初，交通部在江苏无锡召开会议，把“双曲拱无支架施工”列为重点科项目，召集部分省份的桥工作者开展试点研究。郑连参加了这次会议，受到大触动。　　回来后，郑🚵‍♂️连把原支架施工的广西灵三里江大桥设计方案改为👕支架施工方案，并主持施。没有实验平台，郑皆连手绘图和计算，克服艰苦件，进行不懈地探索和技攻关。经过深思熟虑和反计算，他琢磨出一套行之效的无支架施工方法——-过拱肋分段预制、缆索起⚕️机吊运、钢丝绳扣挂、滑🉐组减力、手摇绞车收放、索合龙等，把传统的桥梁方支架支撑转变为上方悬。　　“科研可以有无数💣失败，但是桥梁工程是不许失败的。”郑皆连说，🏞️了确保万无一失，他对每细节都做了反复推敲，“时我做了三手准备，一定成功。”　　1968年10月，跨径46米的三里江大桥顺利建成，这是我国🐢一座无支架施工双曲拱桥💎结束了千百年来修拱桥必搭支架的历史，无支架施也成为传统拱桥和现代拱的分水岭。　　三里江大建成后，全国多个省区的梁专家前来参观，双曲拱🕘无支架施工技术在全国迅推广开来，仅广西用这种🦦法修建的双曲拱桥就达上延米。　　“老是建拱桥不知不觉就上瘾了”　　曲拱桥施工方便，它把拱化整为零，最后再拼成一🙍‍♂️完整的拱圈。但由于连接位多，容易开裂。发现这⛅局限性后，郑皆连又埋头究新的工艺。　　1976年，郑皆连吸取了福建闽🥇大桥建设的成功经验并大加以改进，成功地设计了径组合为90+105+90米、重量轻、经济美观的来宾红水河大桥。这是广第一座无支架施工的箱型桥，也是当时全国同类型😙梁中规模最大的钢筋混凝箱型拱桥。　　与此同时🙅‍♀️郑皆连利用申请到的几次〰️机机会，在当时广西唯一一台计算机上编出了拱桥👸力计算程序。来宾红水河📱桥的成功建造让钢筋混凝🖥️箱型拱桥的工艺逐渐走向准化。　　“来宾红水河桥做得非常成功，被人称⛱️‘母桥’。”郑皆连说。之后的十几年里，广西采💻相同计算软件设计、相似构及相似施工方法，接连🌖功建设了几十座箱型拱桥占到当时广西公路大桥总的70%。　　现代桥梁有4种基本桥型：拱桥、斜拉桥、梁桥、悬索桥，郑皆为何对拱桥情有独钟？　“这4种桥型中，拱桥的历史最为悠久。”郑皆连介🎇，中国的赵州桥建设于1400多年前，被认为是世界上第一座敞肩拱石拱桥。今，赵州桥仍屹立在河北县的洨河上。　　“拱桥命为何如此长？这是它受合理的结果。”郑皆连说它把承受的垂直力自动转为拱圈轴向压力，承载能强、刚度大、耐久性好。📍此同时，拱桥对地基要求，广西属于典型的喀斯特🦌貌，岩石普遍裸露或埋得深，这样的地质特点很适修建拱桥。　　“相较其🌠桥型，拱桥造价较低、耐、美观，对于经济相对欠✉️达的广西而言，能实现‘最少的钱、办最大的事’👩‍🎓所以广西适合发展拱桥。郑皆连说，“老是建拱桥🔦不知不觉就上瘾了，当然也主持修建过其他桥型，还是以拱桥为主。”　　半个多世纪的桥梁建设生中，郑皆连带领团队创造,多个“第一”：主持修建*️⃣广西第一条高速公路——柳高速；主持修建了当时界最大跨径的钢管混凝土🚁桥——跨径530米的四川合江长江一桥；指导修建世界最大跨径的铁路钢管凝土拱桥——跨径430米的拉林铁路雅鲁藏布江藏特大桥……与取得多项突相伴的是，郑皆连先后获3项国家科技进步奖、茅以科学技术奖—桥梁大奖…他主持的大桥项目相继荣国际桥梁大会最高奖——治·理查德森奖、中国土🍻工程詹天佑奖、中国建设程鲁班奖……2020年5月，郑皆连领衔的大跨拱🚌关键技术研究团队获全国新争先奖牌，是全国十支奖团队中基本建设领域唯获奖团队。　　“花最少钱，造最好的桥”　　房看高，桥梁看跨。桥梁的跨长度，是衡量桥梁技术平和建设能力的重要标志👩🏾‍🤝‍👨🏽跨度越大，意味着相应的设难度也越大。　　2017年，根据广西交通发展规划，荔浦至玉林高速公路🌔南北互通连接线要跨越浔🐛修建平南三桥。初步设计💊，根据桥位地形、通航、洪等要求，经反复论证，🕥南三桥主桥跨度须大于500米，可供选择的桥型只有斜拉桥、悬索桥和拱桥三。　　其中，500米级斜拉桥和悬索桥技术较为成，施工风险小，但造价高💅且后期维护费用大。相较言，拱桥造价低、刚度大,-耐久性好且美观。“花最+的钱，造最好的桥”是郑🏽连一贯的工作理念。经过📁算分析和反复论证，他提了建设钢管混凝土拱桥的案，较最初设计院推荐的案节省投资8000多万元。　　然而，在评审时，皆连的方案被否定了。有家认为，建造拱桥风险太，理由是桥址南岸是岩石基，而桥址北岸拱座区域岩上方分别覆盖18米至22米的粉质黏土以及15米至18米厚的卵石层，这种一岸为结实基岩、另一岸🔜卵石层的地质条件，不符传统拱桥的建造要求。　面对质疑，郑皆连立即开🌶️论证：“虽然拱桥的跨径🧍‍♀️过当时世界上各类拱桥，在一定风险，但完全是可🦔的。”他连夜手写了满满🤳页半的提纲，专程赴交通🆓输部汇报，对钢管混凝土桥工程风险及造价风险可的依据进行了详尽阐述和析。　　“有人说我是为👒破世界纪录，所以主张修桥，认为造价是有意报低，问我为什么都快80岁了，还要跟设计院和审查单👨‍👩‍👧‍👧的意见相左。”郑皆连说“我的回答是，平南县当是个贫困县，拱桥方案能约几千万元，而且建成后维护费每年还比斜拉桥少100多万元，这类长期费用都要平南县买单。”　　过努力，交通运输部、自🚽区交通运输厅批准了郑皆的建议。彼时已76岁的郑皆连，主动请战出任平南桥建设专家组组长，与参✒️各方共担风险。　　建设南三桥的过程中，郑皆连领团队刻苦攻关，在国内👨‍👧‍👦次把“圆形地连墙+卵石层注浆加固”方案成功应用拱桥建设中；运用北斗卫定位系统、智能张拉等技，以力主动控制代替刚度动控制，将200米高的塔架顶部偏位精确控制在20毫米以内……最终，平南’桥建设历时28个月，提前15个月完工，建设过程中实现了零事故、质量全优。　　2020年12月28日，跨径575米的平南三桥正式建成通车，一举🎋越主跨长552米的重庆朝天门长江大桥，刷新了世拱桥跨径纪录。　　更令振奋的是，在平南三桥建🐣中，郑皆连领衔的研究团“产学研”充分融合，全走在设计、施工的前边，有完全的中国知识产权，授权9项国家发明专利；拱桥造价严格控制在预算价内，比悬索桥节省8000多万元，比斜拉桥节省3000多万元，建成后的养护费用也比斜拉桥和悬索桥年节省100多万元；拱桥刚度比悬索桥大10多倍，比斜拉桥大8倍多……　　“平南三桥是我从业50多年以来最满意的一座桥。郑皆连自豪地说。美国工💇‍♀️院院士、中国工程院外籍士邓文中曾这样评价：“🎓南三桥代表了现代钢管混土拱桥甚至拱桥的最高建🐦水平，引领了拱桥技术发方向，为国际桥梁科技进😙、提升世界各国交通基础🌮施建设水平贡献了中国智。”　　“后面要靠诸君力了”　　眼下，郑皆连带领团队向着新的目标全-攻关：他主持修建的广西峨龙滩特大桥一旦建成，🥌使混凝土拱桥跨径一次性长155米，将刷新拱桥跨径世界纪录。天峨龙滩特桥是广西南丹至天峨下老🧖速公路的控制性工程，主是跨径为600米的上承式劲性骨架混凝土拱桥，该目预计今年年底建成通车　　几十年来，全世界混土跨径拱桥每年跨径增长1.5米，把混凝土拱桥跨径的世界纪录提高155米，相当于干了一百年的活　　郑皆连既是追求卓越科学大家，又是传道授业🚬惑的师者。2015年，74岁的郑皆连调入广西大学，他竭尽全力培养更多中🐂年优秀人才，助力桥梁事的持续发展。　　在广西学，学生们经常能看到这一道“风景”：一位眉发白、精神矍铄的老人骑着辆电动小三轮车去教学楼🛏️课。　　“这让我印象非🎨深刻，也觉得非常有趣。郑皆连的博士研究生李颢说，作为著名桥梁专家，皆连却出人意料地选择了🤳此简朴的出行方式，“每看到他驾驶着小三轮车，👩‍👩‍👦带微笑地与大家打招呼，都会感受到他平易近人的格魅力，感佩他淡泊名利🎀追求朴素的生活态度。”　令人意想不到的还有一细节——郑皆连的微信名“倔老头”。“这个名字满了幽默感和自嘲色彩，形象地展现了老师在工作学术上的坚定和执着。”🏉颢旭说，无论是在科研工❇️中攻坚克难、追求卓越，是在培养年轻人才时严谨求、细致指导，这种倔强品质为他赢得了广泛的尊和赞誉。　　“第一次见时，老师就问我对桥梁研🍩是否有兴趣。”郑皆连的🏇士研究生石拓说，“他说趣是最好的老师，如果不爱自己正在做的事，就很把事情做好。”　　“如想把一生都献给科技事业就应树立终身奋斗的信念善于发现需求，找准问题然后持之以恒地研究。”皆连语重心长地鼓励年轻技工作者，“科学研究需不断发现新问题、解决新题，搞科研不能一蹴而就也无法只凭灵光一现就把题解决。”　　“大量修桥就会遇到大量的问题亟解决，就会产生大量的技创新。”郑皆连认为，桥专业是应用型专业，桥梁↔️业的师生应当在重大工程🥊接受锻炼，提高能力，磨意志，“我已经80多岁了，后面要靠诸君努力了。　　在他年少时，广西群🕋艰难行走在简易的木桥上在他古稀时，广西乃至全的山河间，一道道飞虹已让天堑变通途。以郑皆连🛤️代表的中国桥梁专家用半-,-多世纪的不懈努力，让越越多的国人享受着便捷的生桥、幸福桥，让中国的桥事业在世界奏响动人的🏯彩乐章。(人民日报海外版记者王美华)【编辑:田博群

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