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　　碧水飞虹天堑通(科教人物坊)　　——中国工程院院士郑连的拱桥人生　　本记者王美华　　眼前这位老人，眉发花白🛣️双目炯炯有神，一口郁的四川口音听起来气十足。一提起拱桥他话匣子就打开了：桥的名称、跨径的长、建设中的难点乃至工和完成的时间……人对曾主持建设的桥如数家珍，各种数据手拈来，很难看出他82岁高龄。　　他叫郑皆连，是广西首位👴国工程院院士、广西-学教授、享有盛誉的🈺梁工程专家。从青丝华发，他躬身桥梁事50多年，首创多项拱桥设计与施工的关键术，他主持建设的拱不断刷新世界纪录，中国大跨拱桥建造关技术引领世界作出了大贡献。　　“我做三手准备，一定要成”　　1941年，郑皆连出生于四川内江💠一个农民家庭。1965年，大学毕业的郑皆连被分配到广西百色路总段工作。从此，🙇便在这片土地上扎下👨‍🌾根。　　广西山多水，河流密布，当时的通基础设施较为落后河流上架设的多为木，一到汛期，常被冲🪒，交通就陷入瘫痪。　怎样把临时性的木😢替换成永久性的桥梁郑皆连不断琢磨这个题。当时，国家大力㊙️广双曲拱桥技术，其装方便、用料节省，当时建设经费十分紧的广西迫切所需。但，这个技术也存在短😢——拱桥的传统施工法是搭建支架建造，的地方水深流急，可🔧搭不起支架或搭架成非常高，建造过程中旦河流涨水，湍急的流容易将支架冲走，致施工中断。　　1968年初，交通部在江苏无锡召开会议，把双曲拱桥无支架施工列为重点科研项目，🐒集部分省份的桥梁工者开展试点研究。郑⏰连参加了这次会议，到很大触动。　　回后，郑皆连把原支架工的广西灵山三里江桥设计方案改为无支🛢️施工方案，并主持施。没有实验平台，郑连靠手绘图和计算，服艰苦条件，进行不地探索和技术攻关。过深思熟虑和反复计，他琢磨出一套行之效的无支架施工方法—通过拱肋分段预制🥕缆索起重机吊运、钢绳扣挂、滑轮组减力🈴手摇绞车收放、松索龙等，把传统的桥梁方支架支撑转变为上悬吊。　　“科研可有无数次失败，但是💅梁工程是不允许失败。”郑皆连说，为了保万无一失，他对每细节都做了反复推敲💂‍♀️“当时我做了三手准，一定要成功。”　1968年10月，跨径46米的三里江大桥顺利建成，这是我国一座无支架施工双曲桥，结束了千百年来🟢拱桥必须搭支架的历，无支架施工也成为👙统拱桥和现代拱桥的水岭。　　三里江大-建成后，全国多个省的桥梁专家前来参观双曲拱桥无支架施工术在全国迅速推广开，仅广西用这种方法🏷️建的双曲拱桥就达上延米。　　“老是建🔉桥，不知不觉就上瘾🩳”　　双曲拱桥施工便，它把拱圈化整为㊗️，最后再拼成一个完的拱圈。但由于连接位多，容易开裂。发这个局限性后，郑皆又埋头研究新的工艺　　1976年，郑皆连吸取了福建闽清大建设的成功经验并大加以改进，成功地设了跨径组合为90+105+90米、重量轻、经济美观的来宾红河大桥。这是广西第座无支架施工的箱型桥，也是当时全国同型桥梁中规模最大的筋混凝土箱型拱桥。🐦　与此同时，郑皆连👷用申请到的几次上机🧻会，在当时广西唯一一台计算机上编出了桥静力计算程序。来红水河大桥的成功建🦌让钢筋混凝土箱型拱⛲的工艺逐渐走向标准。　　“来宾红水河桥做得非常成功，被称为‘母桥’。”郑🌱连说。在之后的十几里，广西采用相同计👹软件设计、相似结构🗺️相似施工方法，接连功建设了几十座箱型桥，占到当时广西公大桥总数的70%。　　现代桥梁有4种基本桥型：拱桥、斜拉桥梁桥、悬索桥，郑皆为何对拱桥情有独钟　　“这4种桥型中，拱桥的历史最为悠久🟠”郑皆连介绍，中国赵州桥建设于1400多年前，被认为是世上第一座敞肩拱石拱😯。至今，赵州桥仍屹在河北赵县的洨河上　　“拱桥寿命为何此长？这是它受力合的结果。”郑皆连说🍘它把承受的垂直力自🤯转化为拱圈轴向压力承载能力强、刚度大,,,耐久性好。与此同时🙂拱桥对地基要求高，🕕西属于典型的喀斯特貌，岩石普遍裸露或得不深，这样的地质点很适合修建拱桥。　“相较其他桥型，桥造价较低、耐久、🗓️观，对于经济相对欠⭐达的广西而言，能实‘花最少的钱、办最的事’，所以广西适发展拱桥。”郑皆连，“老是建拱桥，不-,不觉就上瘾了，当然也主持修建过其他桥💝，但还是以拱桥为主”　　在半个多世纪🏌️‍♀️桥梁建设生涯中，郑连带领团队创造了多“第一”：主持修建广西第一条高速公路—桂柳高速；主持修了当时世界最大跨径🤼钢管混凝土拱桥——径530米的四川合江长江一桥；指导修建世界最大跨径的铁路管混凝土拱桥——跨430米的拉林铁路雅鲁藏布江藏木特大桥-,-…与取得多项突破相👋的是，郑皆连先后获3项国家科技进步奖、以升科学技术奖—桥大奖……他主持的大项目相继荣获国际桥🔅大会最高奖——乔�🛳️理查德森奖、中国土🧅工程詹天佑奖、中国❤️设工程鲁班奖……2020年5月，郑皆连领衔的大跨拱桥关键技研究团队获全国创新先奖牌，是全国十支奖团队中基本建设领唯一获奖团队。　　花最少的钱，造最好-桥”　　房子看高，梁看跨。桥梁的主跨度，是衡量桥梁技术平和建设能力的重要志。跨度越大，意味🦢相应的建设难度也越。　　2017年，根据广西交通发展规划👩🏿‍🤝‍👩🏼荔浦至玉林高速公路🧾南北互通连接线要跨浔江修建平南三桥。步设计时，根据桥位形、通航、行洪等要，经反复论证，平南🎠桥主桥跨度须大于500米，可供选择的桥型只有斜拉桥、悬索桥🧎拱桥三种。　　其中🍐500米级斜拉桥和悬索桥技术较为成熟，♨️工风险小，但造价高且后期维护费用大。较而言，拱桥造价低刚度大、耐久性好且观。“花最少的钱，💆‍♂️最好的桥”是郑皆连贯的工作理念。经过算分析和反复论证，提出了建设钢管混凝拱桥的方案，较最初,-计院推荐的方案节省资8000多万元。　　然而，在评审时，皆连的方案被否定了有专家认为，建造拱,,风险太高，理由是桥南岸是岩石地基，而🧍‍♀️址北岸拱座区域基岩方分别覆盖18米至22米的粉质黏土以及15米至18米厚的卵石层，这种一岸为结实岩、另一岸是卵石层🌁地质条件，不符合传拱桥的建造要求。　面对质疑，郑皆连立开展论证：“虽然拱💎的跨径超过当时世界各类拱桥，存在一定险，但完全是可控的”他连夜手写了满满👩🏾‍🤝‍👩🏼页半的提纲，专程赴通运输部汇报，对钢🐤混凝土拱桥工程风险造价风险可控的依据行了详尽阐述和分析　　“有人说我是为破世界纪录，所以主修拱桥，认为造价是意报低的，问我为什都快80岁了，还要跟设计院和审查单位的见相左。”郑皆连说“我的回答是，平南当时是个贫困县，拱,方案能节约几千万元而且建成后的维护费🧓年还比斜拉桥少100多万元，这类长期费都要平南县买单。”👞　经过努力，交通运部、自治区交通运输🧏‍♀️批准了郑皆连的建议彼时已76岁的郑皆连，主动请战出任平南🤴桥建设专家组组长，参建各方共担风险。　建设平南三桥的过中，郑皆连带领团队🐂苦攻关，在国内首次“圆形地连墙+卵石层注浆加固”方案成功用到拱桥建设中；运北斗卫星定位系统、能张拉等技术，以力动控制代替刚度被动🐈制，将200米高的塔架顶部偏位精确控制20毫米以内……最终，平南三桥建设历时28个月，提前15个月完工，建设过程中实-,了零事故、质量全优。　　2020年12月28日，跨径575米的平南三桥正式建通车，一举超越主跨552米的重庆朝天门长江大桥，刷新了世拱桥跨径纪录。　　令人振奋的是，在平三桥建设中，郑皆连衔的研究团队“产学”充分融合，全程走🔙设计、施工的前边，有完全的中国知识产🆎，获授权9项国家发明专利；拱桥造价严格制在预算价格内，比索桥节省8000多万元，比斜拉桥节省3000多万元，建成后的养护费用也比斜拉桥悬索桥每年节省100多万元；拱桥刚度比🛃索桥大10多倍，比斜拉桥大8倍多……　　“平南三桥是我从业50多年以来最满意的一座桥。”郑皆连自豪说。美国工程院院士中国工程院外籍院士文中曾这样评价：“🤍南三桥代表了现代钢混凝土拱桥甚至拱桥最高建造水平，引领拱桥技术发展方向，国际桥梁科技进步、升世界各国交通基础施建设水平贡献了中🏃‍♀️智慧。”　　“后面🆙靠诸君努力了”　　🎋下，郑皆连正带领团🧓向着新的目标全力攻：他主持修建的广西🙆‍♀️峨龙滩特大桥一旦建，可使混凝土拱桥跨-一次性增长155米，将刷新拱桥跨径世界录。天峨龙滩特大桥广西南丹至天峨下老速公路的控制性工程主桥是跨径为600米的上承式劲性骨架混土拱桥，该项目预计年年底建成通车。　💅几十年来，全世界混土跨径拱桥每年跨径长是1.5米，把混凝土拱桥跨径的世界纪,,提高155米，相当于干了一百年的活。　郑皆连既是追求卓越☂️科学大家，又是传道业解惑的师者。2015年，74岁的郑皆连调入广西大学，他竭全力培养更多中青年秀人才，助力桥梁事👨‍🔬的持续发展。　　在西大学，学生们经常看到这样一道“风景：一位眉发花白、精矍铄的老人骑着一辆动小三轮车去教学楼🤹‍♀️课。　　“这让我印非常深刻，也觉得非有趣。”郑皆连的博研究生李颢旭说，作著名桥梁专家，郑皆却出人意料地选择了🧞此简朴的出行方式，每当看到他驾驶着小轮车，面带微笑地与🧡家打招呼，我都会感-到他平易近人的人格🙇‍♂️力，感佩他淡泊名利🕴️追求朴素的生活态度🤳”　　令人意想不到还有一个细节——郑-连的微信名叫“倔老”。“这个名字充满🐽幽默感和自嘲色彩，形象地展现了老师在🌪️作和学术上的坚定和🏄‍♀️着。”李颢旭说，无是在科研工作中攻坚🤼‍♂️难、追求卓越，还是培养年轻人才时严谨求、细致指导，这种⏩强的品质为他赢得了泛的尊重和赞誉。　“第一次见面时，老🐅就问我对桥梁研究是👨‍👩‍👧有兴趣。”郑皆连的士研究生石拓说，“💞说兴趣是最好的老师如果不热爱自己正在的事，就很难把事情♈好。”　　“如果想一生都献给科技事业就应树立终身奋斗的念，善于发现需求，✍️准问题，然后持之以😚地研究。”郑皆连语,心长地鼓励年轻科技作者，“科学研究需📋不断发现新问题、解⤴️新问题，搞科研不能蹴而就，也无法只凭🧗‍♂️光一现就把问题解决”　　“大量修拱桥会遇到大量的问题亟😉解决，就会产生大量技术创新。”郑皆连为，桥梁专业是应用专业，桥梁专业的师应当在重大工程中接🚲锻炼，提高能力，磨意志，“我已经80多岁了，后面要靠诸君力了。”　　在他年时，广西群众艰难行在简易的木桥上；在👱‍♂️古稀时，广西乃至全的山河间，一道道飞已然让天堑变通途。郑皆连为代表的中国梁专家用半个多世纪不懈努力，让越来越的国人享受着便捷的生桥、幸福桥，让中🤐的拱桥事业在世界奏动人的华彩乐章。(人民日报海外版记者王华)【编辑:田博群】

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