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应用分类: 手机网游
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　　碧水飞虹天堑通途(科教人物坊)　　——中国工程院院士郑皆连的拱桥人　　本报记者王美华　　前的这位老人，眉发花白双目炯炯有神，一口浓郁四川口音听起来中气十足一提起拱桥，他话匣子就-开了：大桥的名称、跨径长度、建设中的难点乃至工和完成的时间……老人🧸曾主持建设的桥梁如数家，各种数据信手拈来，很,看出他已82岁高龄。　　他叫郑皆连，是广西首位🔕国工程院院士、广西大学🕍授、享有盛誉的桥梁工程家。从青丝到华发，他躬桥梁事业50多年，首创多项拱桥设计与施工的关键术，他主持建设的拱桥不🔔刷新世界纪录，为中国大拱桥建造关键技术引领世作出了重大贡献。　　“🏊做了三手准备，一定要成”　　1941年，郑皆连出生于四川内江的一个农家庭。1965年，大学毕业的郑皆连被分配到广西色公路总段工作。从此，-便在这片土地上扎下了根🧠　　广西山多水多，河流布，当时的交通基础设施为落后，河流上架设的多木桥，一到汛期，常被冲，交通就陷入瘫痪。　　样把临时性的木桥替换成久性的桥梁？郑皆连不断,-磨这个问题。当时，国家力推广双曲拱桥技术，其🤏装方便、用料节省，是当👨‍🦼建设经费十分紧张的广西切所需。但是，这个技术存在短板——拱桥的传统工方法是搭建支架建造，-的地方水深流急，可能搭起支架或搭架成本非常高建造过程中一旦河流涨水湍急的水流容易将支架冲，导致施工中断。　　1968年初，交通部在江苏无锡召开会议，把“双曲拱-,无支架施工”列为重点科🧑🏼‍🤝‍🧑🏻项目，召集部分省份的桥👳‍♂️工作者开展试点研究。郑连参加了这次会议，受到✴️大触动。　　回来后，郑连把原支架施工的广西灵三里江大桥设计方案改为支架施工方案，并主持施。没有实验平台，郑皆连🧏‍♀️手绘图和计算，克服艰苦-,-件，进行不懈地探索和技攻关。经过深思熟虑和反计算，他琢磨出一套行之效的无支架施工方法——过拱肋分段预制、缆索起机吊运、钢丝绳扣挂、滑组减力、手摇绞车收放、🤸‍♀️索合龙等，把传统的桥梁方支架支撑转变为上方悬’。　　“科研可以有无数失败，但是桥梁工程是不-许失败的。”郑皆连说，️⃣了确保万无一失，他对每细节都做了反复推敲，“🔈时我做了三手准备，一定成功。”　　1968年10月，跨径46米的三里江大桥顺利建成，这是我国🎪一座无支架施工双曲拱桥🦴结束了千百年来修拱桥必搭支架的历史，无支架施也成为传统拱桥和现代拱的分水岭。　　三里江大建成后，全国多个省区的梁专家前来参观，双曲拱无支架施工技术在全国迅推广开来，仅广西用这种🏴󠁧󠁢󠁳󠁣󠁴󠁿法修建的双曲拱桥就达上延米。　　“老是建拱桥不知不觉就上瘾了”　　曲拱桥施工方便，它把拱化整为零，最后再拼成一🐀完整的拱圈。但由于连接位多，容易开裂。发现这局限性后，郑皆连又埋头,究新的工艺。　　1976年，郑皆连吸取了福建闽大桥建设的成功经验并大加以改进，成功地设计了♋径组合为90+105+90米、重量轻、经济美观的来宾红水河大桥。这是广第一座无支架施工的箱型🆎桥，也是当时全国同类型+梁中规模最大的钢筋混凝箱型拱桥。　　与此同时🚧郑皆连利用申请到的几次机机会，在当时广西唯一一台计算机上编出了拱桥力计算程序。来宾红水河桥的成功建造让钢筋混凝箱型拱桥的工艺逐渐走向准化。　　“来宾红水河桥做得非常成功，被人称📺‘母桥’。”郑皆连说。之后的十几年里，广西采相同计算软件设计、相似🕔构及相似施工方法，接连功建设了几十座箱型拱桥占到当时广西公路大桥总的70%。　　现代桥梁有4种基本桥型：拱桥、斜拉桥、梁桥、悬索桥，郑皆🏡为何对拱桥情有独钟？　“这4种桥型中，拱桥的历史最为悠久。”郑皆连介🔦，中国的赵州桥建设于1400多年前，被认为是世界上第一座敞肩拱石拱桥。今，赵州桥仍屹立在河北县的洨河上。　　“拱桥🎾命为何如此长？这是它受⤵️合理的结果。”郑皆连说🧞‍♀️它把承受的垂直力自动转为拱圈轴向压力，承载能-,-强、刚度大、耐久性好。此同时，拱桥对地基要求🩹，广西属于典型的喀斯特貌，岩石普遍裸露或埋得🧜‍♂️深，这样的地质特点很适修建拱桥。　　“相较其桥型，拱桥造价较低、耐、美观，对于经济相对欠-达的广西而言，能实现‘👩🏾‍🤝‍👨🏿最少的钱、办最大的事’所以广西适合发展拱桥。郑皆连说，“老是建拱桥不知不觉就上瘾了，当然也主持修建过其他桥型，还是以拱桥为主。”　　🔒半个多世纪的桥梁建设生中，郑皆连带领团队创造🤹‍♂️多个“第一”：主持修建广西第一条高速公路——🧝‍♀️柳高速；主持修建了当时👩‍🔬界最大跨径的钢管混凝土--桥——跨径530米的四川合江长江一桥；指导修建世界最大跨径的铁路钢管🐸凝土拱桥——跨径430米的拉林铁路雅鲁藏布江藏特大桥……与取得多项突相伴的是，郑皆连先后获3项国家科技进步奖、茅以🌿科学技术奖—桥梁大奖…他主持的大桥项目相继荣国际桥梁大会最高奖——治·理查德森奖、中国土工程詹天佑奖、中国建设,程鲁班奖……2020年5月，郑皆连领衔的大跨拱关键技术研究团队获全国🎪新争先奖牌，是全国十支奖团队中基本建设领域唯获奖团队。　　“花最少钱，造最好的桥”　　房看高，桥梁看跨。桥梁的跨长度，是衡量桥梁技术👼平和建设能力的重要标志🔕跨度越大，意味着相应的🐻设难度也越大。　　2017年，根据广西交通发展规划，荔浦至玉林高速公路南北互通连接线要跨越浔修建平南三桥。初步设计❄️，根据桥位地形、通航、洪等要求，经反复论证，👩🏾‍🤝‍👨🏽南三桥主桥跨度须大于500米，可供选择的桥型只有斜拉桥、悬索桥和拱桥三。　　其中，500米级斜拉桥和悬索桥技术较为成，施工风险小，但造价高且后期维护费用大。相较言，拱桥造价低、刚度大耐久性好且美观。“花最的钱，造最好的桥”是郑连一贯的工作理念。经过🍓算分析和反复论证，他提了建设钢管混凝土拱桥的案，较最初设计院推荐的,-案节省投资8000多万元。　　然而，在评审时，皆连的方案被否定了。有家认为，建造拱桥风险太📴，理由是桥址南岸是岩石基，而桥址北岸拱座区域☢️岩上方分别覆盖18米至22米的粉质黏土以及15米至18米厚的卵石层，这种一岸为结实基岩、另一岸👲卵石层的地质条件，不符传统拱桥的建造要求。　面对质疑，郑皆连立即开论证：“虽然拱桥的跨径🧜‍♀️过当时世界上各类拱桥，在一定风险，但完全是可的。”他连夜手写了满满🚶‍♀️页半的提纲，专程赴交通输部汇报，对钢管混凝土🚅桥工程风险及造价风险可的依据进行了详尽阐述和析。　　“有人说我是为破世界纪录，所以主张修桥，认为造价是有意报低👭🏾，问我为什么都快80岁了，还要跟设计院和审查单-,的意见相左。”郑皆连说“我的回答是，平南县当是个贫困县，拱桥方案能约几千万元，而且建成后维护费每年还比斜拉桥少100多万元，这类长期费用都要平南县买单。”　　过努力，交通运输部、自区交通运输厅批准了郑皆的建议。彼时已76岁的郑皆连，主动请战出任平南桥建设专家组组长，与参各方共担风险。　　建设南三桥的过程中，郑皆连领团队刻苦攻关，在国内📱次把“圆形地连墙+卵石层注浆加固”方案成功应用拱桥建设中；运用北斗卫定位系统、智能张拉等技，以力主动控制代替刚度💧动控制，将200米高的塔架顶部偏位精确控制在20毫米以内……最终，平南桥建设历时28个月，提前15个月完工，建设过程中实现了零事故、质量全优。　　2020年12月28日，跨径575米的平南三桥正式建成通车，一举🤚越主跨长552米的重庆朝天门长江大桥，刷新了世拱桥跨径纪录。　　更令👉振奋的是，在平南三桥建中，郑皆连领衔的研究团“产学研”充分融合，全走在设计、施工的前边，有完全的中国知识产权，授权9项国家发明专利；拱桥造价严格控制在预算价内，比悬索桥节省8000多万元，比斜拉桥节省3000多万元，建成后的养护费用也比斜拉桥和悬索桥年节省100多万元；拱桥刚度比悬索桥大10多倍，比斜拉桥大8倍多……　　“平南三桥是我从业50多年以来最满意的一座桥。郑皆连自豪地说。美国工☢️院院士、中国工程院外籍士邓文中曾这样评价：“南三桥代表了现代钢管混土拱桥甚至拱桥的最高建👨‍🏫水平，引领了拱桥技术发方向，为国际桥梁科技进、提升世界各国交通基础施建设水平贡献了中国智。”　　“后面要靠诸君👠力了”　　眼下，郑皆连带领团队向着新的目标全攻关：他主持修建的广西💦峨龙滩特大桥一旦建成，👦使混凝土拱桥跨径一次性长155米，将刷新拱桥跨径世界纪录。天峨龙滩特桥是广西南丹至天峨下老📺速公路的控制性工程，主是跨径为600米的上承式劲性骨架混凝土拱桥，该🕹️目预计今年年底建成通车　　几十年来，全世界混👫🏻土跨径拱桥每年跨径增长⛈️1.5米，把混凝土拱桥跨径的世界纪录提高155米，相当于干了一百年的活　　郑皆连既是追求卓越🌩️科学大家，又是传道授业’惑的师者。2015年，74岁的郑皆连调入广西大学，他竭尽全力培养更多中🤙年优秀人才，助力桥梁事🏁的持续发展。　　在广西🔮学，学生们经常能看到这一道“风景”：一位眉发白、精神矍铄的老人骑着👑辆电动小三轮车去教学楼课。　　“这让我印象非深刻，也觉得非常有趣。郑皆连的博士研究生李颢说，作为著名桥梁专家，皆连却出人意料地选择了此简朴的出行方式，“每看到他驾驶着小三轮车，带微笑地与大家打招呼，🕙都会感受到他平易近人的🔲格魅力，感佩他淡泊名利️⃣追求朴素的生活态度。”　令人意想不到的还有一细节——郑皆连的微信名“倔老头”。“这个名字满了幽默感和自嘲色彩，形象地展现了老师在工作📮学术上的坚定和执着。”颢旭说，无论是在科研工🕣中攻坚克难、追求卓越，是在培养年轻人才时严谨✏️求、细致指导，这种倔强🧜品质为他赢得了广泛的尊和赞誉。　　“第一次见时，老师就问我对桥梁研📓是否有兴趣。”郑皆连的士研究生石拓说，“他说📰趣是最好的老师，如果不,,,爱自己正在做的事，就很把事情做好。”　　“如想把一生都献给科技事业-,就应树立终身奋斗的信念📽️善于发现需求，找准问题🤑然后持之以恒地研究。”皆连语重心长地鼓励年轻技工作者，“科学研究需不断发现新问题、解决新🍳题，搞科研不能一蹴而就️⃣也无法只凭灵光一现就把题解决。”　　“大量修桥就会遇到大量的问题亟解决，就会产生大量的技创新。”郑皆连认为，桥专业是应用型专业，桥梁业的师生应当在重大工程接受锻炼，提高能力，磨意志，“我已经80多岁了，后面要靠诸君努力了。　　在他年少时，广西群🧑🏾‍🤝‍🧑🏻艰难行走在简易的木桥上在他古稀时，广西乃至全的山河间，一道道飞虹已让天堑变通途。以郑皆连⛺代表的中国桥梁专家用半多世纪的不懈努力，让越越多的国人享受着便捷的⛎生桥、幸福桥，让中国的桥事业在世界奏响动人的彩乐章。(人民日报海外版记者王美华)【编辑:田博群🔒

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移除[第三赛季]，[第二赛季]结算后将直接进入备战区
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