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　　碧水飞虹天堑通途(科教人物坊)　　——中国工程院院士郑皆连的桥人生　　本报记者王华　　眼前的这位老人眉发花白，双目炯炯有，一口浓郁的四川口音起来中气十足。一提起桥，他话匣子就打开了大桥的名称、跨径的长、建设中的难点乃至开和完成的时间……老人曾主持建设的桥梁如数珍，各种数据信手拈来很难看出他已82岁高龄。　　他叫郑皆连，是西首位中国工程院院士广西大学教授、享有盛的桥梁工程专家。从青到华发，他躬身桥梁事50多年，首创多项拱桥设计与施工的关键技术他主持建设的拱桥不断,新世界纪录，为中国大👸拱桥建造关键技术引领🈵界作出了重大贡献。　“我做了三手准备，一要成功”　　1941年，郑皆连出生于四川内的一个农民家庭。1965年，大学毕业的郑皆连被分配到广西百色公路段工作。从此，他便在🐒片土地上扎下了根。　广西山多水多，河流密，当时的交通基础设施为落后，河流上架设的为木桥，一到汛期，常冲毁，交通就陷入瘫痪🍭　　怎样把临时性的木🛡️替换成永久性的桥梁？皆连不断琢磨这个问题当时，国家大力推广双拱桥技术，其安装方便用料节省，是当时建设费十分紧张的广西迫切-需。但是，这个技术也在短板——拱桥的传统👩‍🦽工方法是搭建支架建造有的地方水深流急，可️⃣搭不起支架或搭架成本常高，建造过程中一旦🛣️流涨水，湍急的水流容将支架冲走，导致施工断。　　1968年初，交通部在江苏无锡召开议，把“双曲拱桥无支👵施工”列为重点科研项--，召集部分省份的桥梁作者开展试点研究。郑🙅‍♂️连参加了这次会议，受很大触动。　　回来后🐫郑皆连把原支架施工的西灵山三里江大桥设计案改为无支架施工方案并主持施工。没有实验台，郑皆连靠手绘图和算，克服艰苦条件，进不懈地探索和技术攻关经过深思熟虑和反复计，他琢磨出一套行之有的无支架施工方法——过拱肋分段预制、缆索重机吊运、钢丝绳扣挂滑轮组减力、手摇绞车放、松索合龙等，把传的桥梁下方支架支撑转为上方悬吊。　　“科可以有无数次失败，但👩🏿‍🤝‍👨🏽桥梁工程是不允许失败。”郑皆连说，为了确万无一失，他对每个细都做了反复推敲，“当我做了三手准备，一定成功。”　　1968年10月，跨径46米的三里江大桥顺利建成，这💀我国第一座无支架施工曲拱桥，结束了千百年🧑🏾‍🤝‍🧑🏽修拱桥必须搭支架的历🐮，无支架施工也成为传拱桥和现代拱桥的分水。　　三里江大桥建成，全国多个省区的桥梁家前来参观，双曲拱桥支架施工技术在全国迅推广开来，仅广西用这方法修建的双曲拱桥就上万延米。　　“老是拱桥，不知不觉就上瘾”　　双曲拱桥施工方，它把拱圈化整为零，后再拼成一个完整的拱,,。但由于连接部位多，易开裂。发现这个局限🥇后，郑皆连又埋头研究的工艺。　　1976年，郑皆连吸取了福建闽🧑🏿‍🤝‍🧑🏼大桥建设的成功经验并胆加以改进，成功地设了跨径组合为90+105+90米、重量轻、经济美观的来宾红水河大🍏。这是广西第一座无支✖️施工的箱型拱桥，也是时全国同类型桥梁中规最大的钢筋混凝土箱型桥。　　与此同时，郑连利用申请到的几次上🩹机会，在当时广西唯一-,一台计算机上编出了拱静力计算程序。来宾红河大桥的成功建造让钢混凝土箱型拱桥的工艺渐走向标准化。　　“🈲宾红水河大桥做得非常功，被人称为‘母桥’”郑皆连说。在之后的几年里，广西采用相同算软件设计、相似结构相似施工方法，接连成😙建设了几十座箱型拱桥占到当时广西公路大桥数的70%。　　现代桥梁有4种基本桥型：拱桥、斜拉桥、梁桥、悬索,,,，郑皆连为何对拱桥情独钟？　　“这4种桥型中，拱桥的历史最为悠。”郑皆连介绍，中国赵州桥建设于1400多年前，被认为是世界上🎋一座敞肩拱石拱桥。至，赵州桥仍屹立在河北县的洨河上。　　“拱👩🏾‍🤝‍👨🏼寿命为何如此长？这是受力合理的结果。”郑🏪连说，它把承受的垂直自动转化为拱圈轴向压📏，承载能力强、刚度大耐久性好。与此同时，桥对地基要求高，广西👨‍🦲于典型的喀斯特地貌，石普遍裸露或埋得不深-这样的地质特点很适合建拱桥。　　“相较其桥型，拱桥造价较低、🔮久、美观，对于经济相🏗️欠发达的广西而言，能现‘花最少的钱、办最的事’，所以广西适合展拱桥。”郑皆连说，老是建拱桥，不知不觉上瘾了，当然我也主持😩建过其他桥型，但还是拱桥为主。”　　在半多世纪的桥梁建设生涯’，郑皆连带领团队创造多个“第一”：主持修了广西第一条高速公路😊—桂柳高速；主持修建当时世界最大跨径的钢混凝土拱桥——跨径530米的四川合江长江一桥；指导修建了世界最大🌫️径的铁路钢管混凝土拱——跨径430米的拉林铁路雅鲁藏布江藏木特🌽桥……与取得多项突破伴的是，郑皆连先后获3项国家科技进步奖、茅升科学技术奖—桥梁大……他主持的大桥项目继荣获国际桥梁大会最奖——乔治·理查德森、中国土木工程詹天佑🎽、中国建设工程鲁班奖…2020年5月，郑皆连领衔的大跨拱桥关键术研究团队获全国创新先奖牌，是全国十支获团队中基本建设领域唯✒️获奖团队。　　“花最的钱，造最好的桥”　房子看高，桥梁看跨。🤛梁的主跨长度，是衡量梁技术水平和建设能力重要标志。跨度越大，味着相应的建设难度也大。　　2017年，根据广西交通发展规划，浦至玉林高速公路平南-互通连接线要跨越浔江建平南三桥。初步设计，根据桥位地形、通航🛌行洪等要求，经反复论，平南三桥主桥跨度须于500米，可供选择的桥型只有斜拉桥、悬索和拱桥三种。　　其中500米级斜拉桥和悬索桥技术较为成熟，施工-,险小，但造价高，且后维护费用大。相较而言拱桥造价低、刚度大、🕊️久性好且美观。“花最🦆的钱，造最好的桥”是-皆连一贯的工作理念。过计算分析和反复论证他提出了建设钢管混凝拱桥的方案，较最初设院推荐的方案节省投资8000多万元。　　然而，在评审时，郑皆连的案被否定了。有专家认，建造拱桥风险太高，由是桥址南岸是岩石地，而桥址北岸拱座区域🧫岩上方分别覆盖18米至22米的粉质黏土以及15米至18米厚的卵石层，这种一岸为结实基岩另一岸是卵石层的地质件，不符合传统拱桥的🧏‍♂️造要求。　　面对质疑🏮郑皆连立即开展论证：📊虽然拱桥的跨径超过当世界上各类拱桥，存在🦔定风险，但完全是可控。”他连夜手写了满满页半的提纲，专程赴交运输部汇报，对钢管混🦘土拱桥工程风险及造价险可控的依据进行了详🆘阐述和分析。　　“有说我是为了破世界纪录🚑所以主张修拱桥，认为价是有意报低的，问我什么都快80岁了，还要跟设计院和审查单位的见相左。”郑皆连说，我的回答是，平南县当是个贫困县，拱桥方案节约几千万元，而且建后的维护费每年还比斜桥少100多万元，这类长期费用都要平南县买。”　　经过努力，交🌦️运输部、自治区交通运厅批准了郑皆连的建议💪彼时已76岁的郑皆连，主动请战出任平南三桥设专家组组长，与参建-方共担风险。　　建设南三桥的过程中，郑皆带领团队刻苦攻关，在内首次把“圆形地连墙+卵石层注浆加固”方案功应用到拱桥建设中；用北斗卫星定位系统、能张拉等技术，以力主控制代替刚度被动控制将200米高的塔架顶部偏位精确控制在20毫米以内……最终，平南三建设历时28个月，提前15个月完工，建设过程中实现了零事故、质量🏝️优良。　　2020年12月28日，跨径575米的平南三桥正式建成🍷车，一举超越主跨长552米的重庆朝天门长江大桥，刷新了世界拱桥跨纪录。　　更令人振奋是，在平南三桥建设中,郑皆连领衔的研究团队产学研”充分融合，全走在设计、施工的前边具有完全的中国知识产，获授权9项国家发明专利；拱桥造价严格控制❌预算价格内，比悬索桥省8000多万元，比斜拉桥节省3000多万元，建成后的养护费用也斜拉桥和悬索桥每年节100多万元；拱桥刚度比悬索桥大10多倍，比斜拉桥大8倍多……　　“平南三桥是我从业50多年以来最满意的一座。”郑皆连自豪地说。👩🏼‍🤝‍👨🏻国工程院院士、中国工院外籍院士邓文中曾这🦹‍♀️评价：“平南三桥代表现代钢管混凝土拱桥甚拱桥的最高建造水平，领了拱桥技术发展方向为国际桥梁科技进步、升世界各国交通基础设建设水平贡献了中国智。”　　“后面要靠诸🌁努力了”　　眼下，郑连正带领团队向着新的标全力攻关：他主持修的广西天峨龙滩特大桥👚旦建成，可使混凝土拱跨径一次性增长155米，将刷新拱桥跨径世界录。天峨龙滩特大桥是🧫西南丹至天峨下老高速路的控制性工程，主桥跨径为600米的上承式劲性骨架混凝土拱桥，项目预计今年年底建成车。　　几十年来，全界混凝土跨径拱桥每年🌯径增长是1.5米，把混凝土拱桥跨径的世界纪🧣提高155米，相当于干了一百年的活。　　郑⛽连既是追求卓越的科学😗家，又是传道授业解惑师者。2015年，74岁的郑皆连调入广西大，他竭尽全力培养更多青年优秀人才，助力桥事业的持续发展。　　广西大学，学生们经常🥟看到这样一道“风景”🌶️一位眉发花白、精神矍-的老人骑着一辆电动小轮车去教学楼授课。　“这让我印象非常深刻也觉得非常有趣。”郑🔃连的博士研究生李颢旭，作为著名桥梁专家，皆连却出人意料地选择如此简朴的出行方式，每当看到他驾驶着小三车，面带微笑地与大家招呼，我都会感受到他易近人的人格魅力，感他淡泊名利、追求朴素生活态度。”　　令人🐸想不到的还有一个细节—郑皆连的微信名叫“老头”。“这个名字充了幽默感和自嘲色彩，形象地展现了老师在工和学术上的坚定和执着”李颢旭说，无论是在研工作中攻坚克难、追🧖‍♀️卓越，还是在培养年轻才时严谨要求、细致指，这种倔强的品质为他得了广泛的尊重和赞誉　　“第一次见面时，师就问我对桥梁研究是有兴趣。”郑皆连的博👨‍👩‍👧‍👧研究生石拓说，“他说🥺趣是最好的老师，如果热爱自己正在做的事，很难把事情做好。”　“如果想把一生都献给🌧️技事业，就应树立终身斗的信念，善于发现需，找准问题，然后持之恒地研究。”郑皆连语心长地鼓励年轻科技工者，“科学研究需要不发现新问题、解决新问，搞科研不能一蹴而就📱也无法只凭灵光一现就问题解决。”　　“大修拱桥就会遇到大量的题亟待解决，就会产生-,-量的技术创新。”郑皆👩‍👧‍👦认为，桥梁专业是应用专业，桥梁专业的师生当在重大工程中接受锻，提高能力，磨砺意志💧“我已经80多岁了，后面要靠诸君努力了。”　在他年少时，广西群📊艰难行走在简易的木桥；在他古稀时，广西乃👔全国的山河间，一道道虹已然让天堑变通途。郑皆连为代表的中国桥专家用半个多世纪的不努力，让越来越多的国享受着便捷的民生桥、福桥，让中国的拱桥事👄在世界奏响动人的华彩章。(人民日报海外版记者王美华)【编辑:田博群🤷‍♀️

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