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  • 软件大小: 70.99MB
  • 最后更新: 2024-05-21 14:19:24
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  • 文件格式: apk
  • 应用分类: 手机网游
  • 使用语言: 中文
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  多部门联合印发推铁水联运高质量发展行💦方案  铁路水路联手流降本增效(政策解读)  推动交通运输结构整优化,是加快建设交强国、构建现代综合交运输体系的题中应有之。作为重要突破口,以水联运为代表的多式联,在政策持续加力和经🚁主体发力下,正进入快发展阶段。  近日,👨‍⚖️通运输部等多部门联合发《推进铁水联运高质🏴󠁧󠁢󠁳󠁣󠁴󠁿发展行动方案(2023—2025年)》(以下简称行动方案),聚焦提升联运畅通水平、提高运服务效能等4方面13项具体任务,提出到2025年,全国主要港口集装箱铁水联运量达到1400万标箱,年均增长率超过15%等目标。这意味着,铁水联运高质量展步入快车道,社会物🪑成本将进一步降低。 经过多年发展,我国铁联运取得哪些成效?行👁️‍🗨️方案的出台,将从哪些🧱面助推铁水联运迈向高量发展?日前,记者采了交通运输部水运局有🙍负责人及相关企业。 去年全国集装箱铁水联量同比增长16%  多式联运是由公路、铁路水路、管道等运输方式的两种或以上有机结合通过相互协调、衔接和换共同完成的运输过程作为多式联运的重要方,铁水联运是指铁路和路高效联合运输。  铁路、水路在大宗货物集装箱中长距离运输方🐶,运量大、成本低、能小、污染轻,铁水联运🐳以充分发挥这一比较优和组合效率,在降本增的同时,减少能源消耗污染排放。”交通运输🎫水运局有关负责人说。 以宁波舟山港为例,过开展铁水联运业务,西南省份有了通向北美南美等地区的快速出海道。从重庆运至宁波舟港的外贸集装箱,在时上由传统水运的十二三缩短为58小时,物流成本较公路运输节约近50%。  不仅如此,与公路运输相比,铁水联运节能减排效果更加明显📦宁波舟山港股份有限公业务部海铁中心副主任周龙介绍,去年宁波舟🐢港海铁联运完成145.2万标箱,节约燃油9200万升,相当于节省10.7亿元;减少碳排放26万吨,相当于新增森林面积650平方公里。  这是我国铁水联运🤕入推进的一个生动缩影交通运输部水运局有关责人说:“经过多年发👢,我国铁水联运进入快⚫发展期,增长动力和发🥼优势逐步显现。”  👩🏼‍🤝‍👨🏻输总量快速增长。“十五”期间,全国港口集箱铁水联运量由“十二”末的236万标箱增长到687万标箱,年均增长23.8%。2022年,全国集装箱铁水联🎚️量为875万标箱,同比增长16%,远高于全国货运量的增长速度。 🔹运输结构持续调整。目♻️,沿海主要港口煤炭集全部改由铁路和水路运,2020年沿海主要港口矿石铁路和水路疏港例较2017年提升近20个百分点,既有效推动物流业降本增效,又助节能降碳。  基础设加快联通。“十三五”间,交通运输部会同相💰部门利用车购税资金,持26个集疏运铁路进港项目建设。目前,全国海主要港口和长江干线要港口铁路进港率均超80%。  完善运价调节机制,推动信息开放通  铁水联运,关键“联”。基础设施联通平、运输组织效率如何🔢一步提升,是铁水联运🚏上新台阶亟须解决的问♟️。  一方面,部分线联运成本高,缺乏市场争力问题有待改善。“铁联运环节多、成本高其中铁路成本是主要组部分,尤其是跨路局运下调空间较小,在一定📔度上影响港口企业的经👬🏽效益和市场竞争力。”🀄周龙介绍。  河北港,集团业务部部长刘洪表,要实施灵活的铁路价调整策略和运费结算体,针对具体发运货种、👩‍🏭径、流向,充分结合汽、海运市场价格变化,时、快速调整铁路发运📚格,推动形成铁水联运较优势。  对此,行方案提出健全市场价格📢系,研究完善铁路运价🍻节机制。鼓励铁路、港🦊、航运企业实行铁水联价格优惠,将为推进铁👮‍♀️联运降成本、增效益提指引。  另一方面,港数据难共享制约铁水缝衔接。“目前,海铁运还存在信息不互通的题,特别是铁公水之间最后一公里’衔接数据以共享。”张周龙说,🏊‍♀️于系统尚未打通互联,口只能掌握集装箱的铁在途信息,集装箱一旦🥟入内陆场站即无法查询未形成有效的信息闭环  刘洪建议,加强航🌽、铁路、公路等行业的合协作,通过建立信息口、资源开放共享,共👨‍💼推进联运信息平台建设😓才能提高联运模式的综服务能力。  对此,动方案提出推动5G、北斗导航、大数据、人工能等在铁路水运行业深应用,推动海关、海事💂‍♂️铁路、港口、航运等信开放互通。“这对提升水联运业务信息化水平❣️提高铁水联运综合运输率,塑造铁水联运服务势具有较强的现实意义”刘洪说。  “十四😄”末,集装箱铁水联运-在2020年基础上翻番  为推进铁水联运加迈向高质量发展,行动案明确了到2025年的系列目标,包括长江干主要港口铁路进港全覆--,沿海主要港口铁路进率达到90%左右;沿海主要港口利用疏港水路铁路等运输大宗货物的例达到80%。  “长江干线主要港口铁路进实现铁水联运全覆盖,😛味着届时长江干线铁路水运运输网络基本联通‘最后一公里’问题得极大缓解,长江物流大道进一步畅通。”交通输部水运局有关负责人示,这将为支持我国长,,经济带发展、畅通国内际大循环、构建全国统大市场奠定坚实基础。 此外,全国主要港口-装箱铁水联运量到2025年达到1400万标箱意味着,“十四五”末装箱铁水联运量将在2020年的基础上翻一番,年均增长率达到15%,届时铁水联运设施网络✔️更加完善,社会物流成进一步下降,运输服务加高效,重点区域运输🔤构更加优化。  据介,相关部门将建立重点目跟踪调度机制,以加铁水联运基础设施的无衔接。其中包含集疏运路项目74个,计划投资1708.1亿元,建设港口集疏运铁路总里程1645.2公里。  本报记者韩鑫【编辑:黄钰涵
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评论
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