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　　碧水飞虹天堑途(科教人物坊)　　——中国工程院士郑皆连的拱桥人🧡　　本报记者王美　　眼前的这位老，眉发花白，双目炯有神，一口浓郁🖥️四川口音听起来中😨十足。一提起拱桥他话匣子就打开了大桥的名称、跨径长度、建设中的难乃至开工和完成的间……老人对曾主建设的桥梁如数家，各种数据信手拈，很难看出他已82岁高龄。　　他叫皆连，是广西首位🕌国工程院院士、广大学教授、享有盛👩‍👩‍👧‍👦的桥梁工程专家。青丝到华发，他躬桥梁事业50多年，首创多项拱桥设计📭施工的关键技术，主持建设的拱桥不⚱️刷新世界纪录，为国大跨拱桥建造关技术引领世界作出重大贡献。　　“🍲做了三手准备，一要成功”　　1941年，郑皆连出生于四川内江的一个农家庭。1965年，大学毕业的郑皆连🪒分配到广西百色公总段工作。从此，便在这片土地上扎了根。　　广西山水多，河流密布，时的交通基础设施🤦‍♀️为落后，河流上架的多为木桥，一到期，常被冲毁，交⏏️就陷入瘫痪。　　样把临时性的木桥🐟换成永久性的桥梁郑皆连不断琢磨这问题。当时，国家力推广双曲拱桥技，其安装方便、用节省，是当时建设费十分紧张的广西切所需。但是，这🔀技术也存在短板—拱桥的传统施工方是搭建支架建造，🐖的地方水深流急，👨‍🌾能搭不起支架或搭-,成本非常高，建造👭🏽程中一旦河流涨水湍急的水流容易将架冲走，导致施工断。　　1968年初，交通部在江苏♾️锡召开会议，把“曲拱桥无支架施工🏾列为重点科研项目👩召集部分省份的桥工作者开展试点研。郑皆连参加了这👨‍✈️会议，受到很大触🧑。　　回来后，郑连把原支架施工的西灵山三里江大桥计方案改为无支架工方案，并主持施👨‍👩‍👧。没有实验平台，皆连靠手绘图和计🌠，克服艰苦条件，行不懈地探索和技攻关。经过深思熟🌛和反复计算，他琢出一套行之有效的支架施工方法——过拱肋分段预制、索起重机吊运、钢👨‍👧绳扣挂、滑轮组减、手摇绞车收放、-索合龙等，把传统👛桥梁下方支架支撑变为上方悬吊。　🦈“科研可以有无数🦌失败，但是桥梁工🕑是不允许失败的。郑皆连说，为了确万无一失，他对每细节都做了反复推，“当时我做了三👩🏻‍🤝‍👨🏿准备，一定要成功”　　1968年10月，跨径46米的三里江大桥顺利建👁️，这是我国第一座支架施工双曲拱桥结束了千百年来修桥必须搭支架的历⬅️，无支架施工也成传统拱桥和现代拱🏋️‍♂️的分水岭。　　三💽江大桥建成后，全多个省区的桥梁专👴前来参观，双曲拱📽️无支架施工技术在国迅速推广开来，广西用这种方法修📴的双曲拱桥就达上延米。　　“老是拱桥，不知不觉就瘾了”　　双曲拱,施工方便，它把拱化整为零，最后再🏤成一个完整的拱圈🧵但由于连接部位多🦁容易开裂。发现这局限性后，郑皆连埋头研究新的工艺🍜　　1976年，郑皆连吸取了福建闽大桥建设的成功经🖖并大胆加以改进，功地设计了跨径组为90+105+90米、重量轻、经济美观的来宾红水河📻桥。这是广西第一-,-无支架施工的箱型桥，也是当时全国♻️类型桥梁中规模最的钢筋混凝土箱型🧑‍🤝‍🧑桥。　　与此同时郑皆连利用申请到几次上机机会，在-时广西唯一的一台算机上编出了拱桥力计算程序。来宾🐉水河大桥的成功建-让钢筋混凝土箱型💕桥的工艺逐渐走向准化。　　“来宾水河大桥做得非常功，被人称为‘母🌛’。”郑皆连说。之后的十几年里，西采用相同计算软🥃设计、相似结构及似施工方法，接连功建设了几十座箱🤷‍♀️拱桥，占到当时广公路大桥总数的70%。　　现代桥梁有4种基本桥型：拱桥、斜拉桥、梁桥、索桥，郑皆连为何拱桥情有独钟？　“这4种桥型中，拱桥的历史最为悠久”郑皆连介绍，中的赵州桥建设于1400多年前，被认为是世界上第一座敞拱石拱桥。至今，州桥仍屹立在河北🔆县的洨河上。　　拱桥寿命为何如此💣？这是它受力合理🌨️结果。”郑皆连说它把承受的垂直力动转化为拱圈轴向👿力，承载能力强、💚度大、耐久性好。此同时，拱桥对地🈴要求高，广西属于🦔型的喀斯特地貌，石普遍裸露或埋得深，这样的地质特👁️‍🗨️很适合修建拱桥。　“相较其他桥型拱桥造价较低、耐、美观，对于经济🙆‍♀️对欠发达的广西而🦾，能实现‘花最少钱、办最大的事’所以广西适合发展桥。”郑皆连说，🧑🏽‍🤝‍🧑🏽老是建拱桥，不知🤳觉就上瘾了，当然👲也主持修建过其他✏️型，但还是以拱桥🍢主。”　　在半个🥞世纪的桥梁建设生中，郑皆连带领团🅿️创造了多个“第一♓：主持修建了广西一条高速公路——柳高速；主持修建👂当时世界最大跨径🕥钢管混凝土拱桥—跨径530米的四川合江长江一桥；指修建了世界最大跨的铁路钢管混凝土👩🏿‍🤝‍👨🏼桥——跨径430米的拉林铁路雅鲁藏🌘江藏木特大桥……取得多项突破相伴😁是，郑皆连先后获3项国家科技进步奖🌂茅以升科学技术奖🍞桥梁大奖……他主的大桥项目相继荣📌国际桥梁大会最高🚅——乔治·理查德奖、中国土木工程天佑奖、中国建设🧞‍♂️程鲁班奖……2020年5月，郑皆连领衔的大跨拱桥关键🗿术研究团队获全国-新争先奖牌，是全🪔十支获奖团队中基建设领域唯一获奖队。　　“花最少钱，造最好的桥”,　房子看高，桥梁跨。桥梁的主跨长，是衡量桥梁技术🚁平和建设能力的重标志。跨度越大，味着相应的建设难🧑🏾‍🤝‍🧑🏾也越大。　　2017年，根据广西交通发展规划，荔浦至林高速公路平南北◻️通连接线要跨越浔修建平南三桥。初设计时，根据桥位形、通航、行洪等🏄‍♀️求，经反复论证，👨‍🎨南三桥主桥跨度须于500米，可供选择的桥型只有斜拉、悬索桥和拱桥三。　　其中，500米级斜拉桥和悬索技术较为成熟，施风险小，但造价高且后期维护费用大相较而言，拱桥造👨‍👨‍👧‍👧低、刚度大、耐久🍩好且美观。“花最的钱，造最好的桥是郑皆连一贯的工👩🏽‍🤝‍👨🏾理念。经过计算分和反复论证，他提了建设钢管混凝土-桥的方案，较最初计院推荐的方案节投资8000多万元。　　然而，在评🏐时，郑皆连的方案🕡否定了。有专家认，建造拱桥风险太，理由是桥址南岸岩石地基，而桥址岸拱座区域基岩上🦯分别覆盖18米至22米的粉质黏土以及15米至18米厚的卵石层，这种一岸结实基岩、另一岸卵石层的地质条件不符合传统拱桥的造要求。　　面对疑，郑皆连立即开论证：“虽然拱桥💶跨径超过当时世界各类拱桥，存在一风险，但完全是可的。”他连夜手写满满三页半的提纲🟪专程赴交通运输部报，对钢管混凝土桥工程风险及造价🌋险可控的依据进行🧎‍♀️详尽阐述和分析。📺　“有人说我是为破世界纪录，所以张修拱桥，认为造是有意报低的，问🎓为什么都快80岁了，还要跟设计院和👨🏾‍🤝‍👨🏽查单位的意见相左↩️”郑皆连说，“我回答是，平南县当🔛是个贫困县，拱桥案能节约几千万元而且建成后的维护每年还比斜拉桥少100多万元，这类长期费用都要平南县单。”　　经过努，交通运输部、自区交通运输厅批准郑皆连的建议。彼🧷已76岁的郑皆连，主动请战出任平南桥建设专家组组长与参建各方共担风。　　建设平南三🎶的过程中，郑皆连领团队刻苦攻关，国内首次把“圆形🍘连墙+卵石层注浆加固”方案成功应用拱桥建设中；运用斗卫星定位系统、能张拉等技术，以🍪主动控制代替刚度动控制，将200米高的塔架顶部偏位确控制在20毫米以内……最终，平南桥建设历时28个月，提前15个月完工，建设过程中实现🔜零事故、质量全优。　　2020年12月28日，跨径575米的平南三桥正式建成通车，一举越主跨长552米的重庆朝天门长江大，刷新了世界拱桥径纪录。　　更令🦹‍♀️振奋的是，在平南桥建设中，郑皆连衔的研究团队“产研”充分融合，全走在设计、施工的🌿边，具有完全的中知识产权，获授权9项国家发明专利；桥造价严格控制在算价格内，比悬索⏱️节省8000多万元，比斜拉桥节省3000多万元，建成后的养护费用也比斜桥和悬索桥每年节🥨100多万元；拱桥刚度比悬索桥大10多倍，比斜拉桥大8倍多……　　“平📃三桥是我从业50多年以来最满意的一桥。”郑皆连自豪说。美国工程院院、中国工程院外籍士邓文中曾这样评🍔：“平南三桥代表🧃现代钢管混凝土拱甚至拱桥的最高建🔜水平，引领了拱桥术发展方向，为国🍉桥梁科技进步、提世界各国交通基础施建设水平贡献了🌹国智慧。”　　“🥌面要靠诸君努力了　　眼下，郑皆连带领团队向着新的👶标全力攻关：他主修建的广西天峨龙特大桥一旦建成，使混凝土拱桥跨径🐐次性增长155米，将刷新拱桥跨径世纪录。天峨龙滩特桥是广西南丹至天下老高速公路的控性工程，主桥是跨为600米的上承式劲性骨架混凝土拱📣，该项目预计今年底建成通车。　　🍠十年来，全世界混土跨径拱桥每年跨增长是1.5米，把混凝土拱桥跨径的♿界纪录提高155米，相当于干了一百🧃的活。　　郑皆连是追求卓越的科学家，又是传道授业惑的师者。2015年，74岁的郑皆连调入广西大学，他尽全力培养更多中年优秀人才，助力👩‍❤️‍💋‍👨梁事业的持续发展　　在广西大学，📏生们经常能看到这一道“风景”：一眉发花白、精神矍👨‍🚀的老人骑着一辆电小三轮车去教学楼课。　　“这让我👣象非常深刻，也觉🌏非常有趣。”郑皆⛅的博士研究生李颢说，作为著名桥梁家，郑皆连却出人🕸️料地选择了如此简的出行方式，“每🌡️看到他驾驶着小三车，面带微笑地与家打招呼，我都会受到他平易近人的🚲格魅力，感佩他淡🍹名利、追求朴素的💌活态度。”　　令意想不到的还有一🧞‍♂️细节——郑皆连的信名叫“倔老头”“这个名字充满了🥬默感和自嘲色彩，形象地展现了老师工作和学术上的坚和执着。”李颢旭🧽，无论是在科研工中攻坚克难、追求🧏‍♀️越，还是在培养年人才时严谨要求、致指导，这种倔强🤲品质为他赢得了广的尊重和赞誉。　“第一次见面时，师就问我对桥梁研➕是否有兴趣。”郑连的博士研究生石说，“他说兴趣是好的老师，如果不爱自己正在做的事,就很难把事情做好”　　“如果想把生都献给科技事业🎪就应树立终身奋斗信念，善于发现需，找准问题，然后之以恒地研究。”皆连语重心长地鼓年轻科技工作者，🍼科学研究需要不断👨‍👦‍👦现新问题、解决新题，搞科研不能一🍺而就，也无法只凭光一现就把问题解。”　　“大量修桥就会遇到大量的题亟待解决，就会生大量的技术创新”郑皆连认为，桥专业是应用型专业桥梁专业的师生应在重大工程中接受炼，提高能力，磨意志，“我已经80多岁了，后面要靠君努力了。”　　他年少时，广西群艰难行走在简易的桥上；在他古稀时广西乃至全国的山间，一道道飞虹已💝让天堑变通途。以皆连为代表的中国梁专家用半个多世的不懈努力，让越越多的国人享受着捷的民生桥、幸福，让中国的拱桥事在世界奏响动人的彩乐章。(人民日报海外版记者王美华)【编辑:田博群】

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